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  • 什么是国六?国六是什么样的标准?
    发布时间:21-09-17   来源: 湖北帝成环卫科技有限公司

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        绿水青山就是金山银山,随着经济社会的发展,我国在加快生态文明建设的道路上飞驰,推动生态文明建设的蓝图。呼吸到优良的空气,喝到干净的水,是我们每个人健康生活的基础。**近,大家都很关心的重型柴油车国六排放标准由生态环境部和**市场监督管理总局联合发布了(重型柴油车污染物排放限值及测量方法,**第六阶段)。

    国六排放要求更严苛,这个法规规定了卡车柴油机和天然气机的排气气态污染物、颗粒污染物的含量限值。国六标准与国五相比,排放标准提高30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%,引入PN(颗粒数量)的限值要求,并且加严了排放耐久性、OBD相关要求,同时引入整车排放测试要求,从根本上保证排放达标。相比于国五排放法规,增加了整车实际道路排放测试要求和限值。

        2019年7月1日起,所有的生产、进口、销售、注册登记的燃气汽车应符合本标准;2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准;2021年7月1日起,所有的生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。其他地方标准一律作废。

        有的卡友会很关心,我的车是国三、国四,或者刚接的国五车,现在又要有国六排放法规的颁布和实施,那我的车还能不能开呀,还能开几年?

        2018年6月25日,**部对国三车的淘汰问题做出了解释。到2020年底,在京津冀以及周边地区淘汰国三及以下运营中重型柴油机车100万辆以上。对不到报废年限的国三车辆,目前不会强制报废。但同时需要注意到,目前我国很多城市,特别是大城市已经限制国三车的使用,通行范围在不断地被缩小。

        相比国五,国六增加了这些东西:

        对于柴油发动机,为了实现排放达到国六标准,设计师在发动机以及后处理系统上做了很大到改进。按大类分可以分为两类。一类是高效SCR+DOC+DPF的路线,一类是EGR+DOC+DPF+SCR路线。高效SCR有一个明显的缺点是尿素消耗量高,综合使用成本要高。这里主要介绍**类。与国五发动机和后处理系统相比,国六发动机和后处理在结构和功能上有了较大的差别,增加了电子节气门,ERG,文丘里管,可变截面增压器,闭式曲轴箱通风系统,还有为DPF主动再生的HC喷嘴。

        电子节气门,一般只有汽油机上才有节气门,而国六柴油机上增加了节气门。它内部有一个可旋转的盖板,不工作的情况下是与气流方向平行的,不对进气形成阻碍。而在工作时,电子节气门内的盖板则根据实际需要转动一定的角度,进气的通道面积就会随之变小。电子节气门有一个功能是为了冷启动时使排放满足要求而设置。如果带有电子节气门的国六车辆突然感觉开着没有劲了,可以检查一下是不是电子节气门坏了,阻碍了进气。

        EGR系统即废气再循环系统,把一部分废气重新引入到燃烧室内,用来降低氮氧化物的排放。为了使用EGR,还设置了一个EGR冷却器,来降低进入气缸内的排气温度。这里有一个问题值得注意,EGR冷却器内部破裂可能导致防冻液丢失,如果发现水箱内的水丢失了,这里是需要检查的一个部位。冬季天气寒冷,EGR冷却器内部,有可能因为排气中的水冷凝结冰把EGR冷却器堵塞,特别是北方的卡友们可能还要多关注这里。文丘里管,用来测量通过废气进入气缸的量,同时还可以帮助更好的实现废气再循环。

        闭式曲轴箱通风,曲轴箱通风分为开式和闭式两种,国六排放法规要求,对于开式曲轴箱通风(下排气),下排气污染物排放要与尾气排放一起进行测试,并不得超过定的排放限值。设计师把下排气重新引入到增压后的空气进气道内,并随空气进入气缸内燃烧,而不是直接排到大气中,来解决这一问题。

        温度较低时,特别在冬季温度达到零下20摄氏度时,下排气中的水凝结结冰,回流油底壳的通道有可能被堵塞,从下排气分离出的机油没法回流,有可能进去到空气进气道内,把中冷器堵塞,影响进气。

    可变截面增压器(VGT),用来实现与废气再循环的良好匹配,改善柴油机的排放和经济性。同时提高发动机的瞬态响应,车辆加速时反应更快了。有一个问题值得注意,VGT增压器技术复杂,性能**,但可靠性问题也高,比如轴端密封不严,造成漏气,气体通过增压器的润滑道窜进在曲轴箱内,造成曲轴箱压力高,机油尺管窜出机油。

    由于国六采用闭式的曲轴箱通风,在增压器漏气时,也有可能使机油随着曲轴箱通风管进入进气道,进而进入气缸。机油进入到气缸内有可能发生缸内二次燃烧,温度高烧坏喷油器,甚**出现“飞车”的危险,这也是一个要关注的地方。

        后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),排气先经过DOC,然后经过DPF,**到SCR。在DOC中,法规新增的烃类有害物质在这里氧化净化。DPF用于捕捉排气中的碳颗粒排放。捕捉到的颗粒可以通过自身的化学反应进行清除(被动再生),还可以通过向排气管喷射燃油,提高排气温度来烧掉颗粒(主动再生)。

    同时国六后处理器对燃油品质有一定的要求,劣质的燃油容易使DPF堵塞,虽然DPF有再生功能,但不足以抵消劣质燃油带来的影响,DPF可能会出现堵塞,引起车辆出现启动困难的问题,严重时DPF损坏无法再保养使用。DPF堵塞需要拆卸维护保养甚**更换DPF,这就需要花费一定的成本。卡友加燃油时还请慎重,国六发动机尽量选择符合标准的燃油。

    国六排放是我国排放法规要求**严格的一个阶段,实现国六排放,需要大家共同的努力和付出。其实国六没有大家想象的那么复杂与可怕,车辆按照规定进行保养与使用,它也不会轻易发脾气。该来的总会来,为了环保,为了我们的身体健康,国六,我们应该坦然面对。你觉得呢?

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